Przejdź do treści 
Pomiar grubości lakieru to kluczowy element w ocenie stanu powłoki lakierniczej pojazdu. Dzięki niemu można wykryć ewentualne naprawy blacharsko-lakiernicze oraz ocenić jakość wykonanych prac. W niniejszym artykule przedstawiamy istotne informacje dotyczące pomiaru grubości lakieru, rodzajów mierników oraz interpretacji wyników.
Pomiar grubości lakieru – dlaczego jest ważny?
Pomiar grubości lakieru pozwala na ocenę stanu powłoki lakierniczej pojazdu. Standardowa grubość powłoki lakierniczej w fabrycznie nowych samochodach wynosi od 60 do 200 μm. Wartości powyżej tego zakresu mogą wskazywać na naprawy lakiernicze lub obecność szpachli. Regularna kontrola lakieru jest szczególnie istotna przy zakupie pojazdu używanego, kiedy niezbędna jest dokładna diagnostyka, jaką oferuje np. kompleksowy autoserwis w Białymstoku.
Miernik lakieru – niezbędne narzędzie diagnostyczne
Miernik lakieru to urządzenie służące do pomiaru grubości lakieru na powierzchniach metalowych. Dostępne są różne rodzaje mierników lakieru, w tym mierniki elektroniczne i mierniki magnetyczne. Wybór odpowiedniego miernika lakieru zależy od potrzeb użytkownika oraz rodzaju badanego pojazdu.
Miernik magnetyczny
Miernik magnetyczny działa na zasadzie przyciągania magnetycznego do powierzchni stalowych. Jest to prosty w obsłudze miernik lakieru, który pozwala na szybki pomiar grubości lakieru. Jednak miernik magnetyczny nie jest odpowiedni do powierzchni aluminiowych czy plastikowych. Dla bardziej precyzyjnych pomiarów zaleca się użycie miernika elektronicznego.
Miernik elektroniczny
Miernik elektroniczny wykorzystuje zaawansowane technologie do dokładnego pomiaru grubości lakieru na różnych powierzchniach, w tym stalowych i aluminiowych. Dzięki cyfrowemu wyświetlaczowi, miernik elektroniczny umożliwia łatwą interpretację pomiarów. Wysoka precyzja miernika elektronicznego sprawia, że jest on preferowany przez profesjonalistów, szczególnie w branży auto detailingu w Białymstoku, gdzie ocena jakości lakieru jest codzienną praktyką.
Interpretacja pomiarów – co oznaczają wyniki?
Interpretacja pomiarów jest kluczowa w ocenie stanu powłoki lakierniczej. Standardowa grubość powłoki lakierniczej wynosi od 60 do 200 μm. Wartości od 200 do 300 μm mogą wskazywać na ponowne lakierowanie, natomiast powyżej 300 μm sugerują obecność szpachli. Dokładna interpretacja pomiarów pozwala na wykrycie ewentualnych napraw lakierniczych i ocenę ich jakości.
Wykrywanie napraw lakierniczych – jak rozpoznać ingerencje?
Wykrywanie napraw lakierniczych jest możliwe dzięki dokładnemu pomiarowi grubości lakieru. Wartości przekraczające 300 μm mogą wskazywać na obecność szpachli i wcześniejsze naprawy lakiernicze. Regularna kontrola lakieru pozwala na wczesne wykrycie takich ingerencji i ocenę ich jakości. Dzięki temu można uniknąć zakupu pojazdu z ukrytymi wadami.
Kontrola lakieru – kiedy warto ją przeprowadzić?
Kontrola lakieru jest szczególnie zalecana przy zakupie pojazdu używanego, po kolizji lub przed sprzedażą auta. Dzięki pomiarowi grubości lakieru, można ocenić stan powłoki i wykryć ewentualne naprawy lakiernicze. Regularna kontrola lakieru pozwala na utrzymanie pojazdu w dobrym stanie technicznym i estetycznym.
Podsumowanie
Pomiar grubości lakieru to niezbędne narzędzie w ocenie stanu powłoki lakierniczej pojazdu. Dzięki odpowiedniemu miernikowi lakieru, można dokładnie ocenić grubość powłoki i wykryć ewentualne naprawy lakiernicze. Regularna kontrola lakieru pozwala na utrzymanie pojazdu w dobrym stanie i uniknięcie nieprzyjemnych niespodzianek przy zakupie auta używanego.
